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责任编辑：凌辰 SF1799月26日，一条画面为公路边湖面出现大洞，湖水不断涌入洞中，且滚动字幕标注着“千岛湖引水工程进水口！美丽壮观！”的短视频在微信中被网友大量转发。经淳安县公安局网警大队核实，确认网传“千岛湖巨型引水口”航拍视频系谣言。

市人大常委会法制办公室主任王荣梅介绍，在市十五届人大三次会议期间，代表们在审议时提出的意见，主要集中在加强源头防范，严格执行排放污染防治标准，强化政府部门执法协同与协作，推动车辆使用、检验维修、油品供应等各环节综合治理，加强京津冀区域协同，严格落实法律责任等方面。最后通过的表决稿共作了26处修改，涉及条例的22个条文。

对此，上交所要求公司区分不同产品补充披露2017年净利润大额亏损的主要原因并区分不同影响因素对公司2018年经营和业绩的影响，说明公司拟采取的应对措施；要求公司说明季度净利润波动的原因及第4季度出现大额亏损合理性；说明第2、3季度经营活动产生的现金流量净额为负、而第4季度经营活动产生的现金流量净额则高达10.15亿元的原因。

再加上近两年新能源汽车补贴政策退坡中，对于插电式混合动力、纯电动车型的补贴大幅减少，对于氢燃料电池汽车的补贴并未缩水，燃料电池商用车的补贴金额仍是50万元/辆。《中国制造2025》中提出，我国燃料电池汽车的发展目标为：到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池汽车可实现区域小规模运行，届时我国道路行驶的氢燃料电池车达到12万辆；到2030年，我国将实现氢燃料电池车的大规模推广应用，中国公路上有超过100万辆的氢燃料电池车穿梭。如此种种，不断推高了国内车企押注氢燃料电池汽车的热情。

一直以来车险保费增速与汽车保有量呈正相关态势。2018年，我国汽车销量2808万辆，同比下降2.8%，是自2000年以来汽车和乘用车销量出现的首次负增长。机动车辆保险规模也出现了自2000年以来的最低增速，首次低于10%。进入2019年，新车销量增速继续探底，2月份新车累计销量同比下降14.9%，车险保费增速由于季节性因素首月表现尚可，但业内人士预料后续难以维持，保费增速也对险企净利变化形成影响。

但氢燃料电池汽车真的到了产业化临门一脚的阶段么？陈全世并不这么看。除了清华大学汽车工程系教授、清华大学汽车研究所所长这两个身份，陈全世还曾担任中国汽车工程学会电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会顾问等职务，还曾承担国家“863”电动汽车专项中“燃料电池城市客车整车技术研究”课题，可以说是国内最早一批研究新能源汽车的学者，对电动车和氢燃料电池技术和产业研究颇深。